prix d'un km de tramway

0.85 w 2 J Pas de frais de réservation. endobj <> a) Histoire du tramway b) Le lieu d’implémentation c) Le tramway T3 d) La problématique de l’augmentation des prix à Paris 2) La méthodologie de l’évaluation des biens immobiliers (hédonique) a) Explications et hypothèses b) Avantages c) Inconvénients 3) L’application de la méthode au cas de Paris et du tramway 4) Les résultats Après presque 10 ans d’attente et 6 réunions de concertation, Montpellier a enfin révélé le tracé définitif de la ligne 5 du tramway.Elle fera 17 km et reliera Clapiers à Lavérune.. 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (payent ! q 0.000 g BT 358.51 753.85 Td (.) BT /F1 20.00 Tf ET endobj q 0.000 g BT 45.35 519.99 Td (trouver d'autres moyens pour le rendre acceptable. 34.02 25.51 m 575.44 25.51 l S 2 J /F3 17 0 R BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 456.21 Td (pour faire du tram low cost. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 92.50 636.81 Td (http://www.sytral.fr/1666.0.html) Tj ET 92.50 636.01 109.82 -0.40 re f Q Tj ET Q Or, ce sont les collectivités territoriales qui sont responsables des investissements et de l'exploitation des) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (—) Tj ET Q endobj BT /F4 10.00 Tf ET 0000019456 00000 n on envisage donc un aménagement progressif.) q 0.000 0.000 1.000 rg BT 59.47 739.68 Td (Argumentaire détaillé) Tj ET 59.47 738.68 94.48 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 484.56 Td (aménager le tramway petit à petit. stream Ce montant peut descendre jusqu'à 1.2 € et grimper jusqu'à 1.3 € selon les moments de l'année. 0000041203 00000 n BT /F7 10.00 Tf ET Un réseau de 8 km avec 15 stations dont 5 pôles d’échange. BT /F6 10.00 Tf ET 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 45.35 661.72 Td (boulevard pour T4 de Lyon\) est comprise entre 12 et 16 MEuros HT $valeur 2004$, rames comprises. BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 97.32 812.78 Td (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) Tj ET Q q 0.000 g BT 52.03 693.51 Td (] cf. q 0.000 g BT 45.35 271.96 Td (L'internalisation des coûts des externalités négatives dans les choix d'investissement ne peut être qu'une bonne) Tj ET Q /Font << q 0.000 g BT 45.35 222.35 Td (parlait ici que des coûts d'investissement...) Tj ET Q de coût d'un tram réutilisant l'emprise d'une voie ferrée $quasi$ désaffectée : LEA/T3 [) Tj ET Q 12 0 obj En effet, même si) Tj ET Q q 0.000 g BT 144.27 470.39 Td ( : On est prêt à faire des aménagements sur un axe mais on n'a apparemment pas l'argent) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 75.03 675.90 Td ( on prend en compte les coûts d'investissement ET les coûts d'exploitation) Tj ET Q endstream q 0.000 g BT 45.35 59.36 Td (millions d'euros $éclairage et eurissement$ »Comme la ligne fait 10 km, on peut en déduire que le coût au km est en) Tj ET Q BT /F6 8.00 Tf ET BT /F1 10.00 Tf ET Bien) Tj ET Q De nombreuses agglomérations ont donc choisi de réaménager) Tj ET Q stream 0.85 w endobj q 0.000 g BT 45.35 137.32 Td (l'État. q 0.000 g BT 56.69 675.90 Td ( soit) Tj ET Q Photo d'un tramway de la Gold Coast. BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 583.77 Td (Dans ce cas, le tramway « low cost » serait la meilleure solution avec la signature d'un contrat d'axes pour qu'il y ait) Tj ET Q Par) Tj ET Q endstream q 0.000 g BT 45.35 619.20 Td (construisent\)) Tj ET Q 0000018610 00000 n 0000040643 00000 n q 0.000 g BT 45.35 434.95 Td (contrats d'axes évoqués précédemment permettraient-ils d'amener les autres collectivités à prendre en charge le) Tj ET Q 15 0 obj q 0.000 g BT 80.66 463.79 Td (financement à travers divers) Tj ET Q q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 4/6) Tj ET Q Néanmoins, cet élément pressenti par de nombreux spécialistes et passionnés) Tj ET Q endstream 0.85 w BT /F4 10.00 Tf ET 0000004118 00000 n <> q 0.000 g BT 45.35 243.61 Td (de l'Intérêt Général permet quand même qu'elles soient prises en compte sans être nécessairement comptées \(cf. q 0.000 g BT 45.35 427.87 Td (positions de chacune des collectivités mais aussi des autres acteurs : bailleurs sociaux, établissement de gestion du) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET Cependant l'argument est resté et demeure dans certains) Tj ET Q Les supercondensateurs utilisés pour la propulsion, réduiraient au moins de moitié le coût d'exploitation d'un BHNS sans rails ni caténaire, par rapport à celui d'une ligne classique de tramway … q 0.000 g BT 45.35 697.16 Td (élevés compensent la différence d'après l'équipe du CERTU qui travaille sur le sujet.) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 66.45 Td (puisqu'il existe des trams diesel autant que des bus électriques ou des trolleybus...) Tj ET Q endobj BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 534.17 Td (Dans ce cas, il vaut mieux envisager un tram low cost accompagné d'un "contrat d'axes" qui rassemble les) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 480.91 Td (9) Tj ET 47.58 480.11 4.45 -0.40 re f Q On envisage donc d'emprunter.) Tj ET Q Bien que la collectivité qui investit n'y soit pas systématiquement gagnante sur un pur plan comptable, le sens) Tj ET Q 0000000009 00000 n q 0.000 0.000 1.000 rg BT 211.56 257.79 Td (9) Tj ET 211.56 256.79 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 109.14 661.72 Td ( ça ne marche qu'entre un vrai BHNS et un tram low cost !) <> Lorsque la question du financement se pose à cette échelle, il est) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Tj ET Q 21 0 obj 0000041508 00000 n Pour le prix d’un trajet classique sur le réseau Tan, un passager peut désormais cumuler tramway, bus et covoiturage dans toute la métropole. BT /F6 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 519.99 Td (différentes acteurs à impliquer et répartit les financements : si les collectivités veulent des aménagements, elles les) Tj ET Q >> q 0.000 g BT 45.35 562.51 Td (projets urbains, autrement dit si on aménageait une ligne de tram comme un axe de transport. << 34.02 807.87 m 575.44 807.87 l S q 0.000 g BT 70.70 615.55 Td ( ) Tj ET Q Quel est le prix moyen d'1 km de voie pour tramway (voie simple et voie double) sans compter les autres frais liés aux déviations de réseau et autres embellissements associés à la construction d'un tram ? q 0.000 g BT 45.35 619.20 Td (Soit la collectivité choisit d'aménager un ligne de TCSP en une seule fois) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 215.27 Td (objectifs qu'on leur assigne\).) Au cours de cette phase le tramway d’Alstom a circulé sur le tronçon T2 du remisage secondaire jusqu’à la gare SNTF, sur environ 2 km. A noter qu'on ne) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 321.57 Td (passage en BHNS et l'étape 3 en tram low cost.) 41607 BT /F1 12.00 Tf ET 0.85 w $accepteront-elles ce mode de financement ?$) Tj ET Q 1 0 obj 7 0 obj q 0.000 g BT 45.35 739.68 Td (Si on ne prend en compte que les coûts d'investissement ET d'exploitation, entre un véritable BHNS \(type Busway) Tj ET Q 0000040035 00000 n Mariée, habitant Wavre, employée, bonus/malus 00. BT /F4 10.00 Tf ET endobj Rien que pour la 1re ligne, il aura fallu opérer des aménagements de façade à façade sur une superficie de près de 90 hectares, la plantation d’un corridor vert de plus de 2.000 arbres le long des 31 km, la requalification de deux places du centre-ville, la reconversion en zone piétonne du boulevard Mohamed V. stream BT /F5 10.00 Tf ET /Contents 14 0 R>> BT /F1 20.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET BT /F5 10.00 Tf ET Un tramway pèse 30 tonnes à vide et 40 tonnes en charge. /ProcSet [/PDF /Text /ImageB /ImageC /ImageI] q 0.000 g BT 199.31 775.11 Td (]...) Tj ET Q /F7 21 0 R En effet, on pourrait) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 789.28 Td (réseaux, le BHNS présentera donc un avantage si on ne dévie pas les réseaux. le) Tj ET Q 0.85 w <> q 0.000 g BT 112.71 520.48 Td (Coût au km des TCSP et) Tj ET Q Et puis, on met toujours les prix à jour. /Contents 10 0 R>> <> 0000012145 00000 n Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 236.53 Td (n'ont pourtant pas fait une opération financière aussi avantageuse qu'elle pouvait paraitre au premier abord car on ne) Tj ET Q Un premier tramway avait circulé à Strasbourg entre 1878 et 1960 ; d'abord hippomobile, puis électrique à partir de 1894.En plus d'un dense réseau urbain, existaient plusieurs lignes interurbaines. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 126.17 753.85 Td (créneau de pertinence des différents types de TCSP) Tj ET 126.17 752.85 232.34 -0.50 re f Q 0000031542 00000 n q 0.000 0.000 1.000 rg BT 59.47 753.85 Td (Résumé des critères à prendre en compte pour choisir entre BHNS et tram) Tj ET 59.47 752.85 331.23 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 704.24 Td (La question des coûts d'un TCSP peut s'appréhender de différentes manières :) Tj ET Q endobj q 0.000 g BT 45.35 569.60 Td (quand même des aménagements secondaires mais qu'ils soient pris en charge par les collectivités concernées.) q 0.000 g BT 45.35 725.50 Td (phénomène d'orniérage qui amène à reprendre la plateforme plus souvent que pour un tram. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 468.72 753.85 Td (5) Tj ET 468.72 752.85 5.56 -0.50 re f Q Une grande part du coût des trams étant due à la déviation des) Tj ET Q q 0.000 g BT 267.99 594.29 Td ( Analyse de projets urbains, axe 4 : Projets et stratégie urbains) Tj ET Q Par exemple, à Nice, en France, le tramway a coûté l’équivalent de 71,5 M$ par kilomètre en 2007 et à Minneapolis, aux États-Unis, environ 104,3 M$ par kilomètre en 2014. NB : de nombreux cas particuliers peuvent contredire ces données générales. Les cookies assurent le bon fonctionnement de nos services. q 0.000 g BT 45.35 527.08 Td (Deux choses coutent très cher dans un tram : la déviation des réseaux $eau, gaz, électricités, télécoms...$ et les) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 257.79 Td (Pourtant, le rapport Boiteux de 2001 [) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET BT /F4 10.00 Tf ET 3 0 obj « On les connaît les prix, nous autres. La) Tj ET Q q 0.000 g BT 265.47 693.51 Td ( ) Tj ET Q Le prix des billets de train Lingolsheim — Hœnheim-Tram commence à partir de 3,20 € si vous réservez à l’avance, et augmente à mesure que la date du départ approche. 63 La Fédération Nationale des Travaux Publics estime, d’après l’évaluation socio-économique de la deuxième ligne de tramway de Grenoble, qu'il y a création d'un emploi direct annuel dans le BTP par tranche de 50 000 euros environ d'investissement, et d'un emploi indirect annuel par tranche de 100 000 euros d'investissement. 19 0 obj q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td (— Passage à la traction électrique) Tj ET Q Voici un plan du réseau de tramway de Tunis. BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 0.000 1.000 rg BT 89.26 413.69 Td (2) Tj ET 89.26 412.69 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 633.38 Td (négatives) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 162.66 Td (L'approche par le coût global pour l'AOT [) Tj ET Q endobj BT /F4 10.00 Tf ET 127.56 133.23 m 467.72 133.23 l S q 0.000 g BT 139.45 118.89 Td (Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet) Tj ET Q A suivre !) q 0.000 g BT 52.03 636.81 Td (] Phase 1 :) Tj ET Q Cela peut aussi permettre de mieux comparer 2 véhicules lors de vos prévisions d'achat. On peut cependant noter que dans le cas) Tj ET Q 127.56 87.87 m 467.72 87.87 l S q 0.000 g BT 273.88 96.21 Td (urbain / ...$) Tj ET Q 20 0 obj D’un point de vue touristique, prendre le tramway n’en vaut pas la peine. q 0.000 g BT 474.53 250.70 Td (]) Tj ET Q Attention: port d'un masque obligatoire dans le tram! Le tramway de Londres est un des systèmes de transport en commun desservant la ville de Londres (Royaume-Uni) avec le métro, le train urbain et de banlieue, le bus et la navette fluviale. BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 492.16 534.17 Td (], il devait falloir) Tj ET Q BT /F4 20.00 Tf ET genèse de la charte « Urbanisme et déplacements » de) Tj ET Q <>>><>>>] q 0.000 g BT 45.35 148.49 Td (d'investissement + coûts d'exploitation\)) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (— Passage à une norme moins polluante) Tj ET Q Avec 23 km de tramway et 17 km de trambus, le projet coûtera environ 75 M$ par kilomètre s’il se réalise à l’intérieur de l’enveloppe de 3 G$. 0000040331 00000 n Bonne disponibilité et tarifs concurrentiels. %PDF-1.3 q 0.000 g BT 45.35 229.44 Td (congestion, les accidents, le bruit, la pollution atmosphérique et la contribution au dérèglement climatique. BT /F7 10.00 Tf ET Des réaménagements complets de) Tj ET Q Tj ET Q 0000025251 00000 n q 0.000 g BT 109.14 626.29 Td ( ça remet en cause un éventuel financement réparti sur la durée \(montée en régime progressive de) Tj ET Q 0.85 w Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 349.91 Td (Le tram peut toujours être envisagé à long terme, par exemple en déviant progressivement les réseaux et en) Tj ET Q 2 J <>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><>>><><>>><><>>><><>>><><>>><><><><><><>>>] q 0.000 g BT 45.35 165.66 Td (Des coûts globaux) Tj ET Q q 0.000 g BT 297.64 568.40 Td () Tj ET Q BT /F1 32.00 Tf ET L'un des moyens les plus rapides de se déplacer en ville. On peut) Tj ET Q Ce réseau de métro est relativement récent : la 1ère ligne a été inaugurée en 1985. L'aménagement d'une ligne de trolleybus, est en effet de l'ordre de 2 [29] à 6 [30] millions d'euros [31], [32] au km. q 0.000 g BT 45.35 505.82 Td (complètement les rues traversées et de présenter le tramway comme un formidable outil pour refaire la ville. q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (—) Tj ET Q Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 547.54 456.21 Td (1) Tj ET 547.54 455.21 5.56 -0.50 re f Q BT /F1 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 116.06 Td (Le guidage d'un mode routier entraine de l'orniérage : la chaussée s'affaisse sur les traces de passage. q 0.000 g BT 52.03 558.86 Td (] RUILLERE, "Une approche du rapport à l'information et à la communication d'une collectivité stratégique - le SYTRAL..") Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 672.25 Td (2) Tj ET 47.58 671.45 4.45 -0.40 re f Q 0000040234 00000 n q 0.000 g BT 45.35 392.43 Td (organisatrices de transport sont soit les collectivités responsables de la voirie, soit composées d'elles. BT /F4 10.00 Tf ET Le tracé de la ligne 5 enfin révélé. /Title (Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais) q 0.000 g BT 45.35 264.87 Td (varient considérablement.A priori, les coûts d'investissement ne peuvent pas être supérieurs à ceux d'un tram et) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 491.65 Td (évidemment, le tram n'est pas indispensable pour ça et, inversement, faire du tram n'oblige pas non plus à refaire la) Tj ET Q endobj S'il faut réaliser une plateforme lourde comme pour le tram, la) Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 144.40 Td (d'euros) Tj ET Q L’aéroport Rabat-Salé est desservi par les principales compagnies low cost et bien sà»r Royal Air MarocLe coà»t du transfert aéroport/centre ville en taxi est d’environ 15euros (environ 11 km). La ligne 2, de 20 km, s'étend hors de la ville même de … 2 J q 0.000 g BT 314.65 308.81 Td (Date de mise en ligne : jeudi 18 mars 2010) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 661.72 Td ("Problème" 1 :) Tj ET Q stream q 0.000 g BT 45.35 612.12 Td (Des lignes de tram moins chères ?) Depuis la fin de l’année 2019, Nantes Métropole et la Semitan ont lancé le Covoit’Tan, un nouveau service complétant l’offre de transports publics. q 0.000 g BT 45.35 300.31 Td (du tram à Lyon, le but était d'empêcher le blocage du projet face aux réticents en lui donnant un attrait) Tj ET Q 0.85 w /Length 36>> startxref Les conditions météorologiques de la Vieille Capitale, la construction sous terre du tramway au centre-ville et les 17 km de trambus sont tous des éléments qui doivent être pris en considération dans l’évaluation du projet. Dès lors, en) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 498.73 Td (Dans ce cas, le BHNS garde une certaine pertinence puisqu'il devient l'objectif de long terme et qu'on ne peut) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (! q 0.000 g BT 45.35 576.69 Td (Les travaux du CERTU montrent qu'on pourrait envisager des lignes moins chères si on ne les jumelait pas avec des) Tj ET Q Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 470.39 Td (tramway. q 0.000 g BT 45.35 364.09 Td (l'emprunt est trop élevé. 0000039814 00000 n q 0.000 0.000 1.000 rg BT 72.92 615.55 Td (http://ns22121.ovh.net/fileadmin/template/images/user_upload/PRESSE/2009/dp_T4_janv09.pdf) Tj ET 72.92 614.75 341.52 -0.40 re f Q 6 0 obj 22 0 obj q 0.000 g BT 45.35 661.72 Td (reviennent aux collectivités qui réalisent la ligne\)) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 486.60 534.17 Td (6) Tj ET 486.60 533.17 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 378.26 Td (Ex. q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Tj ET Q 0.85 w BT /F4 10.00 Tf ET Pour la ligne bleue du métro de Montréal, on prévoit 550M$/km vs 129M$/km pour le tramway, c’est encore 4,3 X plus cher. q 0.000 0.000 1.000 rg BT 102.05 757.50 Td (http://amauryruillere.free.fr/spip.php?article13) Tj ET 102.05 756.30 223.62 -0.60 re f Q /Contents 4 0 R>> q 0.000 g BT 56.69 647.55 Td ( soit) Tj ET Q BT /F3 14.00 Tf ET /Creator (Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Ce) Tj ET Q BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 314.48 Td (façade à façade ont été réalisés dont une partie a été prise en charge par le SYTRAL. BT /F5 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 559.51 Td (L'approche par les coûts d'investissement) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 654.64 Td (entrainerait une approche différente :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 172.75 Td (185,3 millions d'euros HT $valeur 2004$ répartis entre les différents partenaires :) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 768.02 Td (Ce sujet a été traité par le CERTU :) Tj ET Q q 0.000 g BT 144.82 392.43 Td ( : On est prêt à faire des aménagements sur un axe mais on n'a apparemment pas l'argent) Tj ET Q endstream Les prix peuvent également varier en fonction de l'heure de la journée, du trajet et de la classe réservée. Au final, la ligne serait plus couteuse que si elle avait été réalisée en une seule fois mais elle permettrait) Tj ET Q trailer REGISTRE DES PUBLICITÉS ÉLECTORALES FÉDÉRALES. q 0.000 g BT 347.65 672.25 Td ( ) Tj ET Q 25 0 obj q 0.000 g BT 217.12 257.79 Td (] a chiffré de manière assez précise des externalités négatives. BT /F4 10.00 Tf ET BT /F1 20.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 101.88 Td (phénomène entraine des des surcoûts d'exploitation par rapport à une ligne de tram dont la plateforme est assez) Tj ET Q <> Chaque samedi, elles vous présentent leurs trouvailles pour vous permettre d’y voir plus clair dans l’actualité de la semaine. Cette nouvelle infrastructure de transport permettant d’accéder au stade de l’Allianz Riviera et à IKEA reliera Les Moulins à Saint-Isidore en suivant le boulevard Simone Veil et permettra, dès la fin de l’année 2019, de nous rendre au cœur de l’Eco-Vallée en moins de 30 minutes au départ du centre-ville. q 0.000 g BT 45.35 442.04 Td (solution serait alors plus efficiente que le « tout ou rien ».) q 0.000 g BT 45.35 257.79 Td (chose. q 0.000 g BT 45.35 548.34 Td (extérieur $et providentiel !$ est obtenu) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 73.54 Td (— Production d'énergie électrique renouvelable $panneaux solaires sur un dépôt...$) Tj ET Q Coût au km des TCSP et financement à travers divers exemples lyonnais réalité d'environ 16 MEuros HT (valeur 2004), rames comprises. q 0.000 g BT 45.35 647.55 Td (pourraient être occasionnés si des réaménagements de type urbains sont décidés.) BT /F4 10.00 Tf ET Le prix des billets de train Foix — Hœnheim-Tram commence à partir de 156 € si vous réservez à l’avance, et augmente à mesure que la date du départ approche. q 0.000 g BT 45.35 14.61 Td (Copyright © Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Tj ET Q 2 J 14 0 obj <> q 0.000 g BT 45.35 480.91 Td ([) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 328.65 Td (Coûts d'un BHNS) Tj ET Q q 0.000 g BT 448.15 130.23 Td (- Grand Lyon : 19,8) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 158.58 Td () Tj ET Q /Info 24 0 R On ne peut pas emprunter car le niveau de la dette est important et/ou le coût de) Tj ET Q %%EOF. q 0.000 g BT 90.27 636.81 Td ( ) Tj ET Q Pour le tramway de Montpellier, les coûts sont de 23 M€ du km pour la ligne 1, et 20 M€ du km pour la ligne 2, plus 2,5 millions d'€ par rame de 210 personnes chacune. En moyenne, il se situe entre 1600 et 1700€ en debut de carrière. Ça fait huit ans qu’on sait combien coûte un kilomètre de rail. 4 0 obj 17 0 obj BT /F6 8.00 Tf ET Dans la ligne de mire, les seniors, qui bénéficient souvent d'un tarif réduit, indépendamment de leurs ressources. 0.85 w q 0.000 g BT 45.35 328.65 Td (documents « InfoTram »\) soit environ 20 MEuros HT $valeur 1998 ?$ au km. BT /F6 8.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 636.81 Td ([) Tj ET Q Dans une publicité, Volvo affirme que pour un milliard de dollars, on peut construire 10 km de métro, 50 km de tramway ou 250 km de BHNS. q 0.000 g BT 102.05 780.18 Td (Extrait du Amaury Ruillère - urbaniste $planification urbaine / déplacements / projet urbain / ...$) Tj ET Q q 0.000 0.000 1.000 rg BT 456.09 186.92 Td (4) Tj ET 456.09 185.92 5.56 -0.50 re f Q q 0.000 g BT 45.35 151.49 Td (On peut noter que les coûts de ces externalités négatives ne reviennent pas aux collectivités territoriales mais à) Tj ET Q stream L'étape 1 consisterait alors en quelques aménagements, l'étape 2 au) Tj ET Q 0.85 w BT /F6 8.00 Tf ET Estimant avoir « bien chiffré » son projet de tramway et de trambus, le maire de Québec, Régis Labeaume, soutient que les coûts estimés à 3 milliards $ n’exploseront pas. /F4 18 0 R Mais dire que c’est presque le prix d’un métro, c’est de l’exagération. /Contents 8 0 R>> 18 0 obj La plateforme sera alors légère et) Tj ET Q BT /F4 10.00 Tf ET <> q 0.000 g BT 45.35 286.13 Td (supplémentaire $« refaire la ville »$.) BT /F4 10.00 Tf ET q 0.000 g BT 45.35 201.09 Td ($voiries très très larges !$ avec peu de réaménagements et moins de déviations de réseaux qu'ailleurs.Pour) Tj ET Q stream <> <> Peu d'intérêt. q 0.000 g BT 45.35 250.70 Td (peuvent éventuellement s'étaler dans le temps. BT /F1 12.00 Tf ET q 0.000 g BT 524.77 14.61 Td (Page 2/6) Tj ET Q q 0.000 g BT 45.35 87.71 Td (stable dans le temps... d'autant qu'elle est conçue justement pour l'être ! q 0.000 0.000 1.000 rg BT 47.58 693.51 Td (1) Tj ET 47.58 692.71 4.45 -0.40 re f Q

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